近日，由中船重工第七一六研究所研制的我國第一套具有完全自主產(chǎn)權的船舶制造多功能艙室焊接機器人，在大連船舶重工集團有限公司順利通過“試用期”，正式上崗焊接造船。該自主產(chǎn)權特殊功能機器人成功打破國外壟斷，使我國成為世界上第四個擁有該種先進技術裝備的國家。這也是中船重工抓住智能制造新機遇，彎道超車引領船舶行業(yè)變革的又一例證?！　?/p>

    走進中船重工大連船舶重工集團有限公司數(shù)字化生產(chǎn)車間可以看到，一線員工只要在信息化電子終端操作機上，使用條形碼數(shù)據(jù)采集技術就可以授權準確獲得消耗品使用信息、動態(tài)實時跟蹤分段制造情況、實時采集現(xiàn)場質(zhì)量檢驗數(shù)據(jù)和生產(chǎn)安全與設備信息等。該項目建成了國內(nèi)首個船舶分段建造數(shù)字化車間，通過配備多種焊接機器人替代分段焊接人工作業(yè)，使分段制造接近日韓先進船舶企業(yè)水平，分段建造效率提高30%，車間能耗降低10.8%，設備有效利用率提高30%。這一同樣由中船重工七二四所自主研發(fā)的船舶中間產(chǎn)品全流程智能制造系統(tǒng)不僅在十多家成員單位進行了試點，還被推廣到汽車、工程機械、橋梁鋼結(jié)構等領域，顯著提升船舶與相關智能制造水平?！　?/p>

    據(jù)介紹，按照業(yè)內(nèi)評估，造船業(yè)國際先進水平正在從工業(yè)3.0向4.0過渡，而我國大部分船企處于2.0階段，造船效率僅是日韓水平的30%。從2010年起，中國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標已連續(xù)6年穩(wěn)居世界前列，但隨著要素成本的上升，中國造船未來將面臨嚴峻挑戰(zhàn)，迫切需要轉(zhuǎn)型升級?！　?/p>

    中船重工已經(jīng)制定了集團公司裝備制造2025，并在大連船舶重工集團有限公司召開了中船重工智能制造技術與應用示范工作現(xiàn)場推進會。目前，通過廠所合作、研用結(jié)合的模式，實現(xiàn)了我國船舶智能制造裝備國產(chǎn)化和柔性制造新模式；建成了國內(nèi)先進的高技術船舶分段制造數(shù)字化車間，使我國船舶中間產(chǎn)品智能制造成套裝備及系統(tǒng)解決方案水平步入國際先進行列。驗收通過3個國家科技重大專項，打破國外智能制造技術壟斷，有力支撐了造船效率效益?！　?/p>

    到2018年，中船重工將建設7家智能制造試點示范企業(yè)，突破共性關鍵技術；提升數(shù)字化設計工具、企業(yè)資源管理系統(tǒng)普及率和關鍵工藝流程數(shù)控化率；在智能制造工藝、智能制造裝備、智能生產(chǎn)線和數(shù)字化車間建設上取得顯著成效。到2020年，基本建成研發(fā)、設計、制造、測試、仿真、管理一體化協(xié)同平臺，形成開放共享的網(wǎng)絡數(shù)據(jù)系統(tǒng)；基于業(yè)務流的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理平臺、三維設計軟件等基礎軟件或系統(tǒng)達到高度統(tǒng)一，初步形成數(shù)字化基礎體系；形成可自定義的標準智能工廠和智慧院所的框架模型，協(xié)同創(chuàng)新能力明顯提升。

    “中船重工應當引領海洋裝備制造業(yè)的技術進步，成為國際場所競爭的主導力量和領導力量?！弊鳛槲覈?guī)模最大、能力最強的船舶與海洋裝備制造企業(yè)集團，董事長胡問鳴提出要緊緊抓住智能制造成為世界制造業(yè)發(fā)展重大趨勢的新機遇，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革中以創(chuàng)新驅(qū)動，加強新一代信息技術與先進制造技術融合，將智能制造技術的開發(fā)應用作為持續(xù)快速發(fā)展的倍增器，快速提升產(chǎn)品建造質(zhì)量和效率、降低成本和資源能源消耗，提升核心競爭能力，引領國內(nèi)船舶行業(yè)在與國際一流強手競爭中建設海洋強國。