10月17日，1#樁腿升降完成；

 

10月26日，4樁腿獨(dú)立升降完成，發(fā)電機(jī)、自動(dòng)電站試驗(yàn)結(jié)束；

 

10月27日，最后一節(jié)樁腿接長(zhǎng)完成，平臺(tái)全部分段搭載結(jié)束；

 

10月30日，4樁腿聯(lián)調(diào)順利升至零位。完成下水前的關(guān)鍵任務(wù)，向年底交船目標(biāo)邁進(jìn)一大步。

 

在升樁、插樁過(guò)程中，船廠項(xiàng)目組合理安排施工計(jì)劃，并將工作重點(diǎn)放升降系統(tǒng)。H6003平臺(tái)升降系統(tǒng)液壓管設(shè)計(jì)采用的是型號(hào)115*14 Ⅰ級(jí)管材，溝槽式開邊法蘭，設(shè)計(jì)壓力可達(dá)21MPA，管徑大，管壁厚，制作和安裝精度非常高。

 

船廠項(xiàng)目經(jīng)理李家林、建造師張濤、詹必亭制定專項(xiàng)制作方案，現(xiàn)場(chǎng)采用在線校管機(jī)測(cè)量，組織設(shè)計(jì)和工藝再次對(duì)測(cè)量出的制作圖和現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，有效的保證了測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。在發(fā)現(xiàn)現(xiàn)校管存在偏差后，船廠項(xiàng)目組第一時(shí)間制定場(chǎng)內(nèi)修改方案，船裝部白曉宇、機(jī)電調(diào)試部陳普生、海工管理部詹立春緊密配合，最終保證了管路密試、串油及升樁插樁節(jié)點(diǎn)的順利完成。