該船是外高橋造船為中國礦運承建的十艘40萬噸VLOC系列船中的首制船。該船船長362米，寬65米，型深30.4米，是目前為止世界上最大的散貨船，屬于Valemax型船第二代升級版產(chǎn)品。由中船集團旗下的上海船舶研究設計院開發(fā)設計。與國際上現(xiàn)有同類船型相比，其日油耗可降低20噸，船舶能效設計指數(shù)(EEDI)高于目前國際標準的20%。該型船采用了高效的裝卸貨系統(tǒng)，最大裝卸貨速度是常規(guī)船型的兩倍;配置了最新應力監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)了超高安全設計，可以滿足船舶在25年一遇風浪中的動力響應要求;具備了應用液化天然氣作為主機燃料的技術(shù)特性(LNG Ready)，因其良好的經(jīng)濟性和環(huán)保性備受國內(nèi)外船東的關(guān)注。

 

據(jù)悉，中國礦運是中國遠洋海運集團旗下專營干散貨海運業(yè)務的大型航運公司，此次首制船的順利開工，是雙方在強化合作的基礎(chǔ)上，進一步推進戰(zhàn)略聯(lián)盟，共贏創(chuàng)新，并肩奮進的體現(xiàn)。本次新船開工也意味著雙方于3月底簽訂的此批系列船造船合同經(jīng)過短短8個月的技術(shù)準備，便已進入到了系統(tǒng)建造的實質(zhì)性階段，不僅成功豐富了外高橋造船的產(chǎn)品類型，進一步提升了公司的綜合競爭力，也與為招商輪船(股票)承接的系列礦砂船一起，使上海一舉成為了世界最大的礦砂船建造中心。

 

出席開工儀式的還有中遠國際船舶貿(mào)易（北京）有限公司代表王連成，DNV-GL全球副總裁、中國審圖中心總經(jīng)理陸福凱，中國船級社上海分社副總經(jīng)理兼總工程師徐立和中船工貿(mào)業(yè)務四部專務魯佩婕等來自各界的來賓，以及外高橋造船的相關(guān)部門代表。